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文章來源：武漢單仁資訊 已幫助：624人
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“冬天已經(jīng)來臨，風(fēng)雪亦將隨之而至?！边@是2018年年底，某共享單車企業(yè)發(fā)出的內(nèi)部信，這句話也說出了眾多共享企業(yè)面臨的困境。在過去的3年時(shí)間里，共享經(jīng)濟(jì)經(jīng)歷了過山車式的發(fā)展。
從共享單車開始的這把共享之火迅速燒遍了各個行業(yè)，資本蜂擁而至，共享項(xiàng)目如雨后春筍般大爆發(fā)，從共享單車、共享汽車到共享充電寶、共享雨傘，甚至是共享珠寶、共享化妝間等等，似乎那些在我們身邊的物品都能實(shí)現(xiàn)共享。
然而，這股共享經(jīng)濟(jì)的熊熊烈火卻在2018年突然冷場，從共享單車、共享汽車到共享雨傘等一系列項(xiàng)目或倒閉或重組，或是資金鏈斷裂，留下“一地雞毛”。
我們不僅要問，共享經(jīng)濟(jì)究竟怎么了?風(fēng)口過后，未來共享經(jīng)濟(jì)路在何方?
1月20日，針對以上問題，單仁資訊集團(tuán)董事長單仁老師接受鳳凰衛(wèi)視《大政商道》關(guān)于“共享經(jīng)濟(jì)”的專題訪問。
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1300萬人和365年，這是2018年共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域兩個頗具戲劇性的數(shù)據(jù)。
2018年年底，某共享單車企業(yè)資金鏈斷裂，等待退押金的用戶數(shù)達(dá)到了1300萬人，在總部排隊(duì)等待退押金的人從五樓排到了一樓。
創(chuàng)造另一個天文數(shù)字365年的，是同樣處于危局當(dāng)中的某共享汽車企業(yè)。有媒體報(bào)道稱，這家共享汽車企業(yè)把每日退押金的用戶人數(shù)控制在15人，按照200萬押金用戶計(jì)算，完成全部退款需要約365年，每位用戶的押金為1500元，涉及押金規(guī)模30億元人民幣。而這兩家企業(yè)原本都是共享出行領(lǐng)域的佼佼者。
從資本蜂擁而至到如今“一地雞毛”，我們不禁要問，共享經(jīng)濟(jì)究竟怎么了?
單仁：今天共享經(jīng)濟(jì)所發(fā)生的問題是在泡沫消失之后回到了商業(yè)的本質(zhì)，也就是你的獲客成本加上使用成本和用戶價(jià)值之間不能形成很好的配比，那么這個模式是一定不可能持久的。所以一旦泡沫消失，你就會看到事實(shí)的真相。
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站在“共享經(jīng)濟(jì)”的風(fēng)口，再加上資本的加持，無數(shù)共享項(xiàng)目如雨后春筍般涌現(xiàn)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，近幾年，共享交通出行是融資較多的領(lǐng)域，僅2017年就達(dá)1072億元，其中共享單車領(lǐng)域融資金額達(dá)258億元。
有了資本的加持，各個共享項(xiàng)目開始了瘋狂的跑馬圈地。但這種高投入、低收入的“燒錢”模式并不能長期維持，在融資環(huán)境收緊的大環(huán)境下，資本撤退，多米諾效應(yīng)立即顯現(xiàn)。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，已有近百家共享經(jīng)濟(jì)的企業(yè)宣告倒閉或平臺關(guān)閉服務(wù)。這些企業(yè)包括共享單車、共享汽車、共享充電寶、共享雨傘等，70家共享單車平臺中能夠正常運(yùn)行的已經(jīng)寥寥無幾。
那么從共享單車、共享汽車到共享雨傘等一系列共享項(xiàng)目或倒閉，或重組，或資金鏈斷裂，它們倒閉的原因有一致性嗎?還是各不相同?
單仁：所有的資本都希望抓住某一個風(fēng)口，一旦風(fēng)口過了，他的投資的成本就可能很高，所以大家都希望在剛興起的時(shí)候投入進(jìn)去。
所以對于對資本來說，可能在短期內(nèi)不去關(guān)注回報(bào)，但是到了一定的時(shí)間，一定得有個盈利模式，因?yàn)橘Y本不可能無止境地投入進(jìn)去，所以基本上共享經(jīng)濟(jì)所遇到種種問題的都跟這個有關(guān)系。
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從風(fēng)生水起到一地雞毛，共享出行只用了不到兩年時(shí)間。它究竟怎么了?業(yè)內(nèi)人士表示，“燒錢圈地”、缺乏明確的盈利模式和可持續(xù)的商業(yè)模式一直是共享行業(yè)的痛點(diǎn)。
以共享單車為例，盈利渠道有三個：廣大用戶的押金和由此帶來的利息、向用戶收取租金，第三則是基于大數(shù)據(jù)的增值服務(wù)。
但理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感。激進(jìn)的擴(kuò)張導(dǎo)致運(yùn)營成本激增，各平臺之間激烈的價(jià)格戰(zhàn)擠占了盈利空間，而備受期待的廣告變現(xiàn)等潛在贏利點(diǎn)表現(xiàn)也不盡人意。
原本嚴(yán)重依賴融資的運(yùn)營模式，一旦缺少持續(xù)的輸血，立即陷入資金鏈緊張的困局。
有觀點(diǎn)認(rèn)為，共享企業(yè)普遍采用“押金模式”成為壓垮共享經(jīng)濟(jì)的最后一根稻草，那么是押金模式壓垮了共享經(jīng)濟(jì)嗎?
單仁：用戶在打開程序的時(shí)候，第1秒鐘會出現(xiàn)一個開屏的廣告，但畢竟時(shí)間是一個很重要的變量，除了開屏，不能有太多的廣告堵在前面，不然用戶體驗(yàn)會很差。
所以它的整個流量變現(xiàn)的商業(yè)模式，第1，很難去實(shí)現(xiàn)一個很好的運(yùn)用，第二，對于用戶來說，會形成很多用戶體驗(yàn)的矛盾。所以無論是押金商業(yè)模式的運(yùn)用還是流量的變現(xiàn)，都遇到了很多的問題。
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中國國家信息中心分享經(jīng)濟(jì)研究中心的《中國共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展年度報(bào)告(2018)》統(tǒng)計(jì)顯示，2017年中國共享經(jīng)濟(jì)市場交易額約為49205億元人民幣，比2016年增長47.2%，預(yù)計(jì)未來五年內(nèi)仍將保持年均30%以上的增長速度。
除現(xiàn)有領(lǐng)域外，農(nóng)業(yè)、教育、醫(yī)療、養(yǎng)老等是共享經(jīng)濟(jì)未來發(fā)展的“處女地”。
那么共享經(jīng)濟(jì)進(jìn)入下半場，如何看待它的前景，未來共享模式路在何方?
單仁：共享經(jīng)濟(jì)本身不會消失，并且未來還會有很多類似這樣的機(jī)會出現(xiàn)，只是不要讓資本的泡沫沖昏了我們的頭腦。
第1，我們在設(shè)計(jì)任何模式時(shí)要回歸到商業(yè)的本質(zhì)去思考;第二，資本也需要去思考發(fā)展模式的可持續(xù)性。
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如果說共享經(jīng)濟(jì)發(fā)芽時(shí)是春天，資本涌入項(xiàng)目爆發(fā)時(shí)是夏天，那么如今則是進(jìn)入了調(diào)整與沉淀的秋天，行業(yè)有了更多理性的思考和總結(jié)。
我們很難把這一輪的調(diào)整簡單歸結(jié)到一個原因，市場洗牌、管理失控、燒錢惡性循環(huán)、資本逃離，甚至挪用押金填補(bǔ)缺口，這些因素匯聚起來，給了尚未成熟的共享經(jīng)濟(jì)“致命一擊”。
通過單仁老師的分享，我們可以看出，這一輪的大浪淘沙并不意味著共享經(jīng)濟(jì)的衰退。作為在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的技術(shù)創(chuàng)新，共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為新經(jīng)濟(jì)的一個方向，雖然現(xiàn)在還不知道它能走到什么程度，但明確的是，變革已來。新的一年已經(jīng)到來，我們也希望新年勝舊年。
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