東莞易飛無人機培訓
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文章來源：東莞易飛無人機培訓 已幫助：1357人
近年來，隨著無人機技術(shù)在軍事領(lǐng)域的逐漸成熟，以及制造簡易、成本低等優(yōu)勢，民用市場上的無人機應用已越來越廣泛，覆蓋了空中拍照、農(nóng)林植保、電力巡線等領(lǐng)域，并有向物流配送領(lǐng)域發(fā)展的趨勢。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國民用無人駕駛航空器的持有量已經(jīng)達到了百萬架，并大有在通用航空、貨運航空等諸多領(lǐng)域，替代有人駕駛航空器的趨勢。
無人機駕駛培訓
隨著無人機從事經(jīng)營性活動的發(fā)展，越來越多的企業(yè)開始申請使用無人機開展物流配送業(yè)務。大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能的不斷發(fā)展，融入了新技術(shù)的智慧物流以農(nóng)村為起點，逐步走向城市，不僅推動了整個物流業(yè)的迅猛發(fā)展，也提升了物流新業(yè)態(tài)的新動能。作為物流配送“黑科技”，無人機無疑是解決“最后一公里”配送效率問題的利器。與人力配送相比，無人機具有智能化、信息化、無人化的特點，配送效率更高，深受快遞、電商等企業(yè)的關(guān)注。資本的追捧、巨頭的豪賭，讓無人機成為物流領(lǐng)域的“香餑餑”。
物流無人機采用八旋翼飛行器，配有GPS自控導航系統(tǒng)、iGPS接收器、各種傳感器以及無線信號發(fā)收裝置。無人機具有GPS自控導航、定點懸浮、人工控制等多種飛行模式，集成了三軸加速度計、三軸陀螺儀、磁力計、氣壓高度計等多種高精度傳感器和先進的控制算法。無人機配有黑匣子，以記錄狀態(tài)信息。同時無人機還具有失控保護功能，當無人機進入失控狀態(tài)時將自動保持精確懸停，失控超時將就近飛往快遞集散分點。
合辦無人機專業(yè)
無人機通過4G網(wǎng)絡和無線電通信遙感技術(shù)與調(diào)度中心和自助快遞柜等進行數(shù)據(jù)傳輸，實時的向調(diào)度中心發(fā)送自己的地理坐標和狀態(tài)信息，接收調(diào)度中心發(fā)來的指令，在接收到目的坐標以后采用GPS自控導航模式飛行，在進入目標區(qū)域后向目的快遞柜發(fā)出著陸請求、本機任務報告和本機運行狀態(tài)報告，在收到著陸請求應答之后，由快遞柜指引無人機在快遞柜頂端停機平臺著陸、裝卸快遞、以及進行快速充電。無人機在發(fā)出請求無應答超時之后再次向目的收發(fā)柜發(fā)送請求，三次超時以后向調(diào)度中心發(fā)送著陸請求異常報告、本機任務狀態(tài)報告和本機運行狀態(tài)報告，請求指令。無人機在與調(diào)度中心失去或者出現(xiàn)異常故障之后將自行飛往快遞集散分點等的物流配送過程。
那物流無人機將如何展開呢？
（1）海運：曾經(jīng)是國際貿(mào)易的運輸方式，海運只解決了一部分的應用。傳統(tǒng)上，海運是低價值貨物的低成本解決方案，運輸能力受到其提供有限的接送地點（港口）的限制。此外海運貨物的跟蹤能力有限，無人機可以加強檢查和審查過程，在貨物裝卸時實時跟蹤貨物。
（2）鐵路貨運：同海運一樣，無人機可以可以作為鐵路的補充。當火車橫穿全國時，無人機可以在火車不停車的情況下卸下包裹，從而讓鐵路貨運效率更高。
（3）卡車貨運：相比港口和鐵路，卡車卸貨地點就比較靈活。然而在城市密集區(qū)，或者道路基礎(chǔ)設施薄弱的偏遠地區(qū)，卡車運輸就會收到阻礙，無人機在此時就可以提供更快的解決方案，同時無人機也可以消除支付員工裝卸卡車貨物和跟蹤庫存的需要。
（4）空運：飛機受到固定港口位置的限制，無人機在點對點提供優(yōu)越的靈活性。因此，無人機有望成為比使用飛機運輸更便宜、更環(huán)抱的替代品。
體驗無人機
無論是順豐、京東這些“電商派”無人機物流領(lǐng)域進軍者，還是迅蟻這樣的后起之秀，都無一例外選擇在農(nóng)村開展無人機物流試點。他們之所以選擇偏遠山區(qū)和農(nóng)村，主要是因為城市內(nèi)物流要求較高，而農(nóng)村的空域劃設相對簡單、通信及電磁環(huán)境較好、安全成本相對較低，能充分發(fā)揮無人機運輸?shù)膬?yōu)勢。
對于物流無人機測試，業(yè)內(nèi)普遍并不看好，因為其立即實施還有一定的難度。從覆蓋區(qū)域上看，采用無人機派收件的形式，確實會彌補一些不足。但是，在部分偏遠地區(qū)，快件帶來的收益可能遠遠不夠進行無人機網(wǎng)點建設、支付維修費用。雖然采用"無人機"能有效提高配送效率，減少人力、運力成本，但是，前期要支出相當高的成本。盡管從技術(shù)上講無人機快遞可以實現(xiàn)，但在政策層面存在一定推廣風險。此類飛行器上天，至少還要解決低空運輸管制問題，這還需要相應的政策出臺。
不過，無論無人機的駕駛控制還是低空空域的管理與控制問題，其實都可以用人工智能的程序管理來解決。假以時日，相信高度發(fā)展成熟的智能系統(tǒng)可以解決從物流管理到無人機駕駛，再到空域管制的一系列全系統(tǒng)的難題，當然這有賴于科技人員的努力。
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