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文章來源：北京交通大學(xué)在職研究生 已幫助：840人
1月23日，中國教育報人物版“大家”欄目整版報道中國工程院院士、我校中國隧道及地下工程試驗研究中心主任王夢恕《物我兩忘 寵辱不驚》。該報首頁導(dǎo)讀也進(jìn)行了推薦。全文刊載如下：
王夢?。?物我兩忘 寵辱不驚
■做工程，就是要給子孫后代留下遺產(chǎn)，不要留下遺憾和災(zāi)難。
■他始終站在國家的高度、人民的立場去思考問題，抨擊時弊，直言敢諫。對待媒體記者，他也從不戒備拒絕，因此也引起不少誤解。
中國工程院院士、北京交通大學(xué)中國隧道及地下工程試驗研究中心主任王夢恕，恐怕是近年來曝光率最高的工程院院士之一。他的觀點常常成為輿論的焦點，網(wǎng)上評論也毀譽不一。
然而在這些熱鬧背后，是另一個王夢恕。作為我國著名的隧道及地下工程專家，王夢恕一生有兩個心愿：一是我國鐵路達(dá)到世界領(lǐng)先水平；二是我國隧道達(dá)到世界領(lǐng)先水平。
為了這兩個心愿，從事鐵路和隧道工作40多年來，他歷經(jīng)了無數(shù)次人生抉擇。盡管每一次都飽受“冷眼”，但最終都能用實踐證明他是對的?！白鎳毙璧模褪菍习傩沼泻锰幍摹?，自始至終，他都把復(fù)雜的人生選擇用簡單的“國家需要”作為衡量標(biāo)準(zhǔn)。
面對非議，王夢恕的態(tài)度是一不辯解、二不懼怕，依舊該發(fā)聲時就發(fā)聲，“敢說真話、敢擔(dān)負(fù)責(zé)任”。面對工程，他的理念是：做工程，就是要給子孫后代留下遺產(chǎn)，不要留下遺憾和災(zāi)難。
視詹天佑為人生榜樣
1938年，在日寇侵華氣焰日益囂張的時候，王夢恕出生于河南溫縣安樂寨。此地以詩書著名，清代至民國初年，出了30多名貢生、舉人、秀才和大學(xué)生。
王夢恕的祖父王文郁在宣統(tǒng)三年（1911年）考入國子監(jiān)。他游歷中國，并成為孫中山的助手之一，1911年當(dāng)選眾議院議員。然而，王文郁正要一展宏圖時，卻從馬上跌落導(dǎo)致中風(fēng)偏癱，不得不回到河南老家。
王夢恕是王家“夢”字輩的個男孫。王文郁在給他取名時，選了一個“恕”字?！八 眮碓从谧迂晢枎煛迂晢栐唬骸坝幸谎远梢越K身行之者乎？”子曰：“其恕乎！己所不欲，勿施于人?！弊娓赴阎巫约荷淖顚氋F的精神滋養(yǎng)，留給了這個充滿了活力和希望的新生命。王夢恕不負(fù)期望，從懂事時起就將“夢恕”兩字奉為圭臬，將其名字所透射出來的中華傳統(tǒng)文化之精華作為立身之本。
時局所致，王夢恕的童年是痛苦的、悲慘的。他在故鄉(xiāng)安樂寨不但不安樂，還要與戰(zhàn)亂、災(zāi)荒、疾病、饑餓打交道，經(jīng)常吃了上頓沒下頓。在他咿呀學(xué)語時，安樂寨鬧起了蝗災(zāi)，地里顆粒無收，王夢恕只好跟著父母，在鐵路沿線過著痛苦不堪的日子。隆隆的火車聲和冰冷、潮濕、臭氣熏天的悶罐子車廂充滿著他的記憶。全家吃在火車上、睡在火車上；他則在鐵路沿線游蕩奔波，上著流動的學(xué)校。很多時候，由于調(diào)車的原因，王夢恕放學(xué)回來后滿車站地跑，尋找那個不知跑到哪去的悶罐子式的家。
然而即使在躲避戰(zhàn)亂、四處逃難的過程中，王家人都像保護(hù)自己生命一樣，保護(hù)著一箱由王文郁精心挑選保存下來的經(jīng)典書籍。雖然家境貧寒，但父母對于子女教育仍傾盡全力去滿足。為了給子女們湊齊幾元錢的學(xué)費，母親孫玉潔挨家挨戶去鄰居家借錢，而年僅11歲的王夢恕也不得不走幾十里路去找一位父親的朋友借五分錢，才最終籌齊所需學(xué)費。艱難困苦，玉汝于成，就是在這樣的情況下，砥礪求索成為少年王夢恕唯一的出路。
蔡家坡鐵路中學(xué)是一所有名的學(xué)校，當(dāng)時許多孩子都以考上蔡家坡鐵路中學(xué)為榮耀。少年王夢恕就是在這里，遇到了自己的位恩師許老師，并次聽到詹天佑的名字。
許老師告訴他:“詹天佑主持修建了中國條鐵路，是一位獻(xiàn)身鐵路事業(yè)的大科學(xué)家，也是中華民族的驕傲。”
一直夢想著當(dāng)一名鐵路工人的王夢恕驚奇地問：“搞鐵路也能成為科學(xué)家？也能為國家做出這么大的貢獻(xiàn)？”
許老師凝視著王夢恕，一句一頓地說：“修鐵路需要架橋梁、打隧道，這些都需要科學(xué)，既然你立志修鐵路，那么，希望你將來能成為像詹天佑一樣的科學(xué)家?！?/p>
老師的話語點燃了王夢恕最初的夢想。做一名像詹天佑一樣的科學(xué)家，成為王夢恕終生為之奮斗的理想和攀登的高峰。
選擇決定人生的高度
1961年，王夢恕在唐山鐵道學(xué)院的橋隧系橋梁專業(yè)完成本科學(xué)業(yè)后，面臨著自己的一次重要選擇：工作還是讀研？繼續(xù)攻讀橋梁專業(yè)還是隧道專業(yè)？
一件事、一個人最終促使王夢恕下定決心。
1959年，唐山鐵道學(xué)院派遣包括王夢恕在內(nèi)的數(shù)名師生，前往成昆鐵路線考察實習(xí)。師生們在工地負(fù)責(zé)人帶領(lǐng)下進(jìn)入了正在掘進(jìn)的隧道中，眼前的一切令他們膽戰(zhàn)心驚。
施工技術(shù)落后得可怕：洞內(nèi)采取小斷面開挖，人工打眼后進(jìn)行爆破。巖石的縫隙滲水極為嚴(yán)重，洞壁與洞頂?shù)膸r石犬牙交錯、參差不齊、支離破碎，隨便用撬杠一碰，就有可能塌下幾大塊成噸重的巨石。工人們靠肩背人扛作業(yè)，生產(chǎn)工藝落后到難以想象的程度?？疾斓牡谌欤淼勒谱用婢桶l(fā)生了大面積塌方事故。頃刻間，天崩地裂、血肉橫飛，八名工人葬身于亂石之中，一名學(xué)生的腿也被砸斷……
這慘痛的經(jīng)歷，促使王夢恕在本科畢業(yè)后，下定決心由橋梁專業(yè)轉(zhuǎn)到隧道及地下工程專業(yè)，攻讀碩士研究生。雖然隧道工程又艱苦又危險，更沒有橋梁工程的壯美和顯示度。但是這個事業(yè)卻偏偏激起了王夢恕“明知山有虎、偏向虎山行”的執(zhí)拗勁。王夢恕覺得越是艱苦、越是難的事業(yè)，越需要自己去擔(dān)當(dāng)。
而中國隧道及地下工程技術(shù)教育的奠基人高渠清教授，也在王夢恕的人生轉(zhuǎn)折中起了關(guān)鍵作用。
大學(xué)畢業(yè)后，王夢恕一度去了鐵路工地工作。他當(dāng)時要求到比成昆鐵路工地更為艱苦的地方去，在給出國參加學(xué)術(shù)活動的高渠清留下一封告別信后，他就去鐵路工地報到了。
正是在國外考察期間，高渠清發(fā)現(xiàn)我國鐵路施工技術(shù)與發(fā)達(dá)國家的差距之大。他回國后立即上書國務(wù)院，認(rèn)為必須有中國自己的隧道及地下工程專業(yè)研究生，并千方百計召回自己最得意的弟子王夢恕。當(dāng)看到導(dǎo)師帶回來的國外資料圖片中，一條條金碧輝煌的隧道宛如一座座雄偉壯觀的地下宮殿、爆破工藝完成后的隧道壁像刀切豆腐一般整齊、一個個炮眼的殘痕清晰可見、全隧道沒有一根木支撐、工人們的施工安全得到了充分保障時，王夢恕體會到了導(dǎo)師的良苦用心：“國家需要在施工線作業(yè)的技術(shù)人員，更需要科學(xué)、先進(jìn)的施工技術(shù)，以及獻(xiàn)身這項事業(yè)的科技工作者?！庇谑?，王夢恕成為首批攻讀隧道及地下工程專業(yè)的研究生。
1965年，品學(xué)兼優(yōu)的王夢恕留校任教不到一年，我國條地下鐵道工程——北京地鐵一號線開始建設(shè)，他主動申請到北京地下鐵道工程局工作。27歲的王夢恕出色地完成了多項設(shè)計任務(wù)和試驗，在地鐵區(qū)間試驗段的工藝試驗和工序確定中，確立了大量可操作工藝和施工程序的示范標(biāo)準(zhǔn)；他還力排眾議，有效解決了一個技術(shù)上的嚴(yán)重問題，為地鐵全面開工打下了基礎(chǔ)。
1978年，王夢恕調(diào)入成都鐵路局科研所工作。此后不久，鐵道部為發(fā)展隧道及地下工程事業(yè)，打通鐵路建設(shè)的瓶頸，在洛陽成立了“4501工程”指揮部（鐵道部隧道工程局的前身），并將王夢恕調(diào)入“4501工程”指揮部，籌建黃河水下隧道。從此，王夢恕開始在我國隧道及地下工程事業(yè)這一舞臺上大放異彩。
功鐫大瑤山隧道
沒有隧道，就沒有鐵路。沒有隧道，就沒有鐵路。
1980年年底，鐵道部隧道工程局奉命從洛陽南下廣東，承擔(dān)衡廣復(fù)線坪石至樂昌段11座隧道和3座大橋的施工任務(wù)。其中，全線控制工程——大瑤山隧道全長14.3公里，為雙線電氣化鐵路隧道。論長度，當(dāng)時居國內(nèi)、亞洲第三、世界第十；論斷面，為雙線隧道；論等級，為電氣化隧道；論施工方法，擬采用大型機(jī)械化施工……無論哪一項，在國內(nèi)都是史無前例的。這項國家重點工程項目受到黨中央、國務(wù)院的高度重視，重?fù)?dān)落在王夢恕的肩上。
作為科研所總工程師，王夢恕帶著24人的攻關(guān)小組，先在大瑤山隧道以北的雷公尖隧道進(jìn)行了180米的量測、鉆爆、噴錨以及機(jī)械等全工藝試驗。他與大家一道分析研究，總結(jié)經(jīng)驗，并親自參與劃線、鉆孔、裝藥、引爆，冒著濃煙沖向掌子面觀察爆破效果，經(jīng)常在洞里一待就是20多個小時。
在經(jīng)歷了無數(shù)次試驗后，一組組翔實的數(shù)據(jù)在科技攻關(guān)組的智慧和汗水中奔涌而出，堅硬的巖石終于屈服。光面爆破效果驚人，在100平方米的斷面上，一次爆破實現(xiàn)打5米深孔，爆出4.8—4.9米的掏槽眼深孔；初期支護(hù)也獲得成功，在偌大的空間里，可以不用一根木料支撐，洞子依然安然無恙。
在大瑤山隧道工程的2300多個日日夜夜里，不管春夏秋冬，冒著雨雪風(fēng)霜，一次次突泥涌水，一次次搶險救災(zāi)，王夢恕帶領(lǐng)的科技攻關(guān)組和隧道工人們戰(zhàn)勝了無數(shù)艱難險阻。王夢恕與其他工程技術(shù)人員一道研究，創(chuàng)出了一系列新施工技術(shù)，既提高了工程進(jìn)度，節(jié)省了木支撐，節(jié)約了大量木材，還克服了涌水障礙，施工安全也得到了充分保障。
在各方的齊心協(xié)力下，大瑤山隧道提前一年半開通了。它縮短鐵路路程近15公里，使火車時速從50公里增至100公里以上，并加強(qiáng)了嶺南地區(qū)與內(nèi)地的交通。最重要的是，它向世界證明：中國人有能力自力更生打造世界隧道。中國的隧道建設(shè)從此揭開了嶄新的一頁。1992年，王夢恕因“大瑤山長大山嶺鐵路隧道修建新技術(shù)”獲國家科技進(jìn)步獎特等獎；1993年，他獲得“詹天佑鐵道科學(xué)技術(shù)獎”。
縱觀王夢恕的經(jīng)歷，有很多“開創(chuàng)”和“首次”：他投身到大瑤山隧道工程中，改變了中國百年來的隧道修建工法；投身到軍都山隧道工程、北京地鐵復(fù)興門折返線工程，創(chuàng)造了淺埋暗挖法；投身到磨溝嶺隧道工程、青藏鐵路風(fēng)火山隧道工程、廈門翔安海底隧道工程和青島海底隧道等工程，屢戰(zhàn)屢捷，創(chuàng)造了輝煌業(yè)績。
提攜后輩 培育良才
上世紀(jì)九十年代是我國隧道及地下工程事業(yè)的快速發(fā)展期，隧道及地下工程專業(yè)人才奇缺的矛盾非常突出。1997年，王夢恕在北京交通大學(xué)親手創(chuàng)辦了我國個以隧道及地下工程為科研主體的試驗研究中心。他計劃在自己有生之年為國家培養(yǎng)100名博士生。
王夢恕認(rèn)真研究并總結(jié)了普朗特、鐵木辛柯、馮·卡門等力學(xué)大師的豐富經(jīng)歷和成功經(jīng)驗，更加深刻地意識到：他們之所以能夠取得偉大成就，成為一代宗師，不僅僅因為天才、學(xué)識和機(jī)遇，更因為他們都有工程師的背景，都有直接在工程實踐中解決復(fù)雜技術(shù)問題的體驗和經(jīng)歷。為此，王夢恕從不循規(guī)蹈矩、照本宣科，而是善于把復(fù)雜的理論問題與隧道及地下工程的實踐緊密地結(jié)合起來，用簡潔樸實的語言和通俗易懂的實例，把深奧莫測的結(jié)構(gòu)原理、力學(xué)原理和隧道及地下工程理論闡述得入木三分、淋漓盡致。
自從帶博士生以來，為了使學(xué)生們成為具有全球視野的科學(xué)家，他通常會將自己在全國乃至一些國際會議上了解到的重大工程技術(shù)難題和施工方案帶回來，讓學(xué)生們從全國各地趕到北京聽他講述。他要讓學(xué)生們始終站在世界科學(xué)技術(shù)發(fā)展的前沿，具有廣闊的學(xué)術(shù)視野。
王夢恕的學(xué)生、2008年畢業(yè)的隧道及地下工程專業(yè)的博士生、現(xiàn)任中國鐵路總公司工程設(shè)計鑒定中心橋隧處處長的趙勇說，無論是在學(xué)校里聽老師講課，還是在工地現(xiàn)場聽他講解對技術(shù)難題的處理方案，都有一種醍醐灌頂、茅塞頓開的感覺。
王夢恕高度的社會責(zé)任感和敬業(yè)精神亦是學(xué)生們汲取的營養(yǎng)之一。中交第二公路勘察設(shè)計研究院有限公司隧道分院院長郭小紅念念不忘一件事：翔安海底隧道次穿越海底風(fēng)化槽時，隧道上部為30多米深的海水，開挖面的地質(zhì)條件較差，滲水量不斷加大，已出現(xiàn)失穩(wěn)征兆。如果不采取果斷有效的處理措施，很有可能發(fā)生突水、突泥事故，輕則造成重大財產(chǎn)損失，重則導(dǎo)致整個隧道報廢。為此，建設(shè)各方都非常著急，趕緊把王夢恕請到工程現(xiàn)場。王夢恕急工程之所急，從飛機(jī)場直接趕到隧道開挖面進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)。
在泥濘而濕滑的洞子里，王夢恕全然不顧自己已經(jīng)70多歲，在狹窄的臨時鋼梯上攀爬而上。他很快結(jié)合現(xiàn)場的實際狀況，提出了明確的施工方案和解決這一技術(shù)難題的措施，使工程順利通過了風(fēng)化深槽的嚴(yán)重危險地段。該項目由于在建設(shè)過程中沒有發(fā)生一例傷亡事故，受到了國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局和交通運輸部的聯(lián)合表彰。對此，王夢恕功不可沒，然而當(dāng)該項工程2010年舉行通車慶典時，他卻奔走在其他有問題需要解決的工程現(xiàn)場，并未出席。
如今，王夢恕門下已有博士生幾十名，其中很多人在國家重點工程里挑起大梁，成為總工程師或項目負(fù)責(zé)人。
寧鳴而死 不默而生
看到如今溫和、儒雅的王夢恕，沒有人會想到在他年少時竟然是個武俠迷，仰慕《三俠五義》中的俠之大者，腰間常別著一尺多長、磨得锃亮鋒利的釘子。這份鐵骨錚錚、行俠仗義之情，不僅出于需要保護(hù)家人、保護(hù)自己的童年境遇，亦是血脈中涌動的基因。
王夢恕有一個深刻的童年記憶：父親王崇和在隴海鐵路謀得檢票員的差事，當(dāng)時火車分為一等、二等、三等車廂，三等車廂就是窮苦人擠坐的悶罐車，即使這樣還常常有人買不起車票。王夢恕常常發(fā)現(xiàn)父親的“不稱職”：把那些沒有車票的窮苦百姓請到二等車廂里等待補(bǔ)票，而到了最后，父親往往就“忘記”了這些坐在二等車廂等待補(bǔ)票的窮苦百姓。
仁德之心、報國為民之情就這樣滋潤著王夢恕。他曾當(dāng)選四屆全國人大代表，兩屆全國政協(xié)委員。在2002年的一項提案中，他為企業(yè)退休職工爭取提高待遇，有人好意勸道：“這是最敏感的話題之一，許多人躲都來不及呢，你是不是下屆不想當(dāng)選全國人大代表了？”王夢恕聽罷，心中頓生憤慨：“當(dāng)選全國人大代表，難道只為了沽名釣譽？不要說下一屆，就是馬上不讓我開這個會，我也要向中央反映企業(yè)退休職工的真實情況！”
在近二十年的人大代表、政協(xié)委員生涯中，王夢恕始終站在國家的高度、人民的立場去思考問題，抨擊時弊，直言敢諫。對待媒體記者，他也從不戒備拒絕，因此也引起不少誤解。
如劉志軍因嚴(yán)重貪腐問題被審查、被判刑后，王夢恕在接受記者采訪時說：“劉志軍有冒進(jìn)和太過功利、甚至在鐵路建設(shè)發(fā)展上存在某些決策不科學(xué)的地方，我們可以態(tài)度鮮明地批評指出。但人家好的一面我們也應(yīng)該贊許或肯定，功是功，過是過，不能全盤否定。”引起輿論一片嘩然。
然而大眾有所不知，王夢恕卻是劉志軍在任期間與之作對的人。在2003年，上任伊始的劉志軍提出跨越式的鐵路發(fā)展模式，投資20億元，將蘭新鐵路蘭武二線長達(dá)20.05公里的烏鞘嶺隧道的施工工期由4年半壓縮到28個月。面對這種局面，鐵路系統(tǒng)內(nèi)部也存在很大爭議，但多數(shù)管理干部和技術(shù)人員都敢怒而不敢言。只有王夢恕挺身而出，對這種做法提出了嚴(yán)厲的批評，并撰文在《科學(xué)時報》（今《中國科學(xué)報》）中指出：這種基于趕工期的“長隨短打”是中國隧道修建技術(shù)的倒退，是一種落后的技術(shù)方案，是不科學(xué)的，也是不安全的，同時還嚴(yán)重破壞了西部地區(qū)本來就十分脆弱的生態(tài)環(huán)境。這篇文章發(fā)表后，在鐵道部和鐵路系統(tǒng)內(nèi)部引起了強(qiáng)烈反響，使劉志軍十分尷尬和惱火。
只有將兩件事綜合起來看，才能看到王夢恕看似矛盾的所作所為在本質(zhì)上的“知行”統(tǒng)一，才能體會到王夢恕坦誠獨立的那份正直。有一年，中鐵集團(tuán)選拔局級干部，王夢恕作為兩個評委之一，對參評干部提了同一個問題：“人這一輩子最不該犯的錯誤是什么？”答案五花八門，出現(xiàn)頻率最高的回答是“不應(yīng)該腐敗”，但王夢恕心里有標(biāo)準(zhǔn)答案，50個參評干部只有一個答了出來——“不要說假話”。
這樣的故事不勝枚舉。難怪有人感嘆：如果在我們身邊，在我們的知識分子隊伍中，能有越來越多的人像王夢恕這樣，不再揣摩領(lǐng)導(dǎo)意圖、迎合領(lǐng)導(dǎo)口味，而是果敢地說出自己內(nèi)心深處的真話、實話，就一定能卓有成效地推動我們國家日益富強(qiáng)、民主、文明、和諧。
已77歲的王夢恕，至今的狀態(tài)仍是“不在工地上，就在去工地的路上”。前不久，學(xué)校請他主持一次全國高校領(lǐng)導(dǎo)的微研討活動，他在出差的間隙，盡管略染風(fēng)寒，仍爽快地答應(yīng)學(xué)校的要求，準(zhǔn)時來到辦公室，耐心地回答參與者的提問，解釋中國高鐵將如何改變世界政治經(jīng)濟(jì)格局。而第二天一早，他就啟程去海南等地調(diào)研，十余天時間，足跡遍及南方數(shù)個省市。
王夢恕大學(xué)時期的班主任施仲衡院士這樣評價自己這位杰出的學(xué)生和戰(zhàn)友：“王夢恕是中國現(xiàn)代知識分子真實的縮影，也是中國幾千年來士子的客觀寫照。他將心血都無私奉獻(xiàn)給了自己深深熱愛、眷戀的祖國，奉獻(xiàn)給了為之嘔心瀝血的隧道及地下工程事業(yè)?！?/p>
的確，與一個個堅實的工程可以媲美的，是王夢恕樹立的人格榜樣和精神豐碑，這是一筆更值得珍惜的、并需要人們不斷發(fā)揚的財富。
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