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文章來源：職業(yè)資格培訓 已幫助：975人
兩會期間，關于物流行業(yè)的提案和政府工作報告中物流行業(yè)的相關內(nèi)容成為每個物流人關注的焦點，我們來總結下兩會中提出的關于物流行業(yè)那些熱點詞。
兩會上針對物流行業(yè)的發(fā)展大計我們要深入學習，物流行業(yè)代表們的提案不僅是明確分析物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，更是對行業(yè)市場及方向提出諫言。
李克強總理在政府工作報告中明確指出：要深化流通體制改革，清除妨礙全國統(tǒng)一市場的各種關卡，降低流通成本，促進物流配送、快遞業(yè)和網(wǎng)絡購物發(fā)展。充分釋放十幾億人口蘊藏的巨大消費潛力。
傳化集團董事長徐冠巨在提案中說：我國物流成本過高，加快發(fā)展以信息化武裝的現(xiàn)代物流體系助推經(jīng)濟轉型升級。
物流行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要部分，降低物流成本成為首要問題。
成本高
物流成本居高不下，這是老梗。徐冠巨介紹“我國社會物流費用占GDP的比率是18%，而歐美是9%，我國物流成本占生產(chǎn)成本的30%-50%，而發(fā)達國家只占10%-15%”。成本對信息化有著迫在眉睫的需求，而信息化對成本也需要必要剛性的條件，這既是自然發(fā)展，也是互相矛盾，我國物流成本包括倉儲，運輸、人工、管理等各項成本， 大型生產(chǎn)制造企業(yè)自建倉庫，進行原料存儲，增加貨物成本;而小型企業(yè)通過物流公司，則要添加人工、過路、燃油等費用。如果能進行資源合理配置，進行供應與需求信息化處理，成本自然會降低不少。而正是如此，企業(yè)才能在節(jié)約成本的同時投入信息化的建設。
效率低
徐冠巨在兩會上還給我們展示了一組這樣的數(shù)據(jù)：“美國一輛貨車有效行駛里程平均每天達1000公里，而中國貨車有效行駛里程平均每天只有300公里，其他時間都耗在了找貨、配貨，空載率高達40%以上?！边@就充分說明了我國物流運輸效率低下的現(xiàn)狀，而究其原因，除了上述過程增添的成本以外，物流資源運力零散與信息不對稱是罪魁禍首。中國物流行業(yè)一直都存在“小、散、亂、差”的格局特點，根據(jù)統(tǒng)計，截止到2013年，我國道路貨物運輸經(jīng)營主體超過720萬家，平均每一個主體擁有車輛1.55輛，90%的經(jīng)營主體為中小型企業(yè)，承擔了90%以上的公路貨物運輸業(yè)務，經(jīng)營模式多為傳統(tǒng)的單車貨物運輸，管理手段簡單，貨源組織能力差。
面對物流行業(yè)成本高、效率低的現(xiàn)實問題，該如何改變現(xiàn)狀，兩會為我們指明了方向。
優(yōu)化平臺建設，解決信息不對稱
社會車輛與貨主，發(fā)貨企業(yè)不對稱，線上信息與線下調度不對稱，車和貨得不到高效的整合與匹配，貨車空載率達到40%以上。這些不對稱要求我們急需物流信息化平臺建設。國內(nèi)各類車貨匹配APP市場正在升溫，大家都在致力于優(yōu)化平臺使用，讓更多的貨與車進行對接，降低中間成本，提高物流的效率。通過物流信息化平臺，解決貨物與車輛之間的信息不對稱問題，解決雙方供需不對等，從而降低物流行業(yè)成本。
建設信息化物流港
早在2013年，國家主席習近平提出建設“新絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構想。國家發(fā)改委經(jīng)貿(mào)司副司長耿書海認為，隨著“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶戰(zhàn)略布局的展開，物流業(yè)將進入到一個新的戰(zhàn)略發(fā)展階段。
如何將這些經(jīng)濟帶連接在一起，打通經(jīng)濟貿(mào)易的通道阻斷，建設公路港，讓物流集中化運作，能夠節(jié)省物流在轉運過程中的時間成本，集中化經(jīng)營，大力營造港區(qū)建設，集中優(yōu)勢兵力，在制造業(yè)、鐵路、貨物集散地將為發(fā)達的城市周邊建設物流集散港區(qū)，實現(xiàn)港區(qū)信息化管理，把物流企業(yè)、社會車輛和貨主企業(yè)有機地銜接起來，并與其他運輸方式進行對接，實現(xiàn)物流供需更有效率的匹配。
適應市場發(fā)展，轉型升級邁向明天
面對激烈的市場競爭，物流企業(yè)除了要承擔高成本、低效率帶來的成本虛耗，還要面對市場競爭的大潮，物流企業(yè)的日子越來越難。行業(yè)大環(huán)境要求物流企業(yè)必須轉型升級，物流信息化成為為行業(yè)轉型升級的方向。
建設現(xiàn)代化的物流企業(yè)理念，不斷應用物流信息化作為物流企業(yè)發(fā)展過程中的有力工具，建設物流信息化平臺和信息化的管理方式，提升企業(yè)競爭力，推進產(chǎn)業(yè)轉型，讓物流企業(yè)在未來的國民經(jīng)濟發(fā)展中表現(xiàn)的更有活力和競爭力。
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